Ne négligez pas l’importance du filtre DEF pour camion

Dites « Après-traitement » et le prochain mot probable dans le jeu d'association de mots est « DPF ! » Le filtre à particules diesel est le principal responsable du service de post-traitement. Lorsqu'il y a un problème de service lié au post-traitement, le premier réflexe est d'exécuter une régénération du DPF, mais voici le problème : une régénération du DPF ne résoudra pas un problème lié au système de fluide d'échappement diesel (DEF).

« L'injection d'urée [alias DEF] fait partie du système de post-traitement, tout comme le DPF. Ils travaillent ensemble pour réduire les émissions de NOx d'un véhicule », a noté Donald Chilton, directeur de la gestion des produits chez Wix Filters. « Si l'injection ne fonctionne pas correctement, le processus de régénération ne fonctionnera pas correctement. Cela entraînera une perte de puissance et éventuellement un arrêt. »

De plus, une pression excessive dans le DPF pourrait entraîner une baisse de l'économie de carburant avant d'entraîner ladite perte de puissance, a déclaré Chilton.

Votre première ligne de défense du système DEF est le stockage DEF. Garder votre DEF à des températures comprises entre 20 et 80 degrés Fahrenheit aidera à prévenir la dégradation du DEF et à réduire les risques de rencontrer un problème de qualité du DEF. Le DEF a également généralement une durée de conservation d’environ 12 mois. Enfin, les techniciens peuvent utiliser un réfractomètre pour vérifier la qualité du DEF afin d'identifier si le liquide a été contaminé et détecter un problème potentiel avant qu'il ne se produise.

Une fois le DEF rempli dans votre camion, vous allez vouloir penser à la filtration.

« Il est choquant de constater que le liquide d'échappement diesel est sale, même lorsqu'il sort de l'usine », a déclaré Chilton. «Lorsque les systèmes de post-traitement ont été utilisés pour la première fois, les filtres à urée sont devenus nécessaires une fois que l'on a compris la présence de DEF sale lorsque les véhicules arrêtaient de fonctionner.»

Le filtre à urée est la défense du système de réduction catalytique sélective (SCR). Alors que l'élément filtrant est resté relativement constant au fil des années, le média de filtration est devenu plus avancé à mesure que les systèmes de post-traitement ont évolué. Aujourd'hui, les médias de filtration DEF, comme celui proposé par Wix Filters, aident au dégazage et aident à empêcher les cristaux de l'urée de passer à travers le système de post-traitement.

"Ce petit filtre protège l'ensemble du système de post-traitement contre l'arrêt ou le dysfonctionnement", a déclaré Chilton. "Il est facile de l'oublier, mais cela prend littéralement un minimum de temps pour le changer."

Wix Filters recommande de remplacer les filtres à urée/DEF chaque année ou tous les 125 000 miles.

Visitez le site Web Wix Filters pour plus d'informations sur les solutions de filtrage robustes de Wix Filters.