Une semaine avec : La BMW 330e xDrive 2023

D’un charme suave, dénué de rudesse et totalement exempt d’aspérités, la BMW 330e xDrive 2023 est douce. Je parle d'Ella Fitzgerald, Frank Sinatra, Nat Cole, Mousse au chocolat, Crème Brûlée, Cheesecake bavarois, Pyjamas en soie, pulls en cachemire, draps en coton Pima….

Écoutez, je pourrais continuer encore et encore, je suis presque sûr que vous comprenez mon point.

La BMW 330e xDrive 2023 est d’une douceur surnaturelle.

Bien entendu, l’un des principaux piliers de la réputation de BMW est la manière sophistiquée dont ses automobiles fonctionnent. Le fait que la 330e y parvienne, tout en offrant simultanément 26 miles par gallon, ainsi qu'une expérience de conduite agréable, est tout à fait extraordinaire.

Variante hybride rechargeable de la gamme remarquablement diversifiée de BMW Série 3, la 330e xDrive est un cocktail soigneusement mélangé de luxe, de performance et d'économie. En tant que tel, il reste la référence par rapport à laquelle sont jugés tous les autres concurrents de ce segment.

Ayant bénéficié d'une légère mise à jour pour l'année modèle 2023, le changement le plus apparent se situe à l'intérieur de la voiture, où un affichage numérique grand écran légèrement incurvé couvre désormais la totalité du tableau de bord, sauf un tiers. Les changements extérieurs comprennent des phares redessinés et un nouveau traitement pour les emblématiques calandres doubles, ainsi qu'un nouvel ensemble de tabliers avant et arrière.

Le traitement des phares à LED a été allégé. Les feux de jour, qui contiennent également les clignotants, sont désormais disposés en forme de « L » inversé que les stylistes de BMW ont utilisé à bon escient ces derniers temps.

Un traitement à double barre a été intégré aux éléments verticaux de la calandre. De plus, le tablier avant présente une qualité sculpturale plus angulaire, dans laquelle sont installées des prises d'air plus grandes qu'auparavant.

Du point de vue arrière, les passages de roue sont plus évasés, le traitement des feux arrière a été allégé et des lignes plus horizontales sont utilisées pour donner à la voiture l'apparence d'une position plus large.

Les roues de 18 pouces sont désormais de série sur tous les modèles de la Série 3. Une nouvelle couleur, Skyscraper Grey métallisé, peut également être proposée sur toutes les versions de la Série 3. L'autre nouvelle couleur, Brooklyn Grey métallisé, est exclusive aux M-Sport 330e et 330i, ainsi qu'au M340i.

Hébergeant une paire de moniteurs numériques, le « BMW Curved Display » positionne un écran de 12,3 pouces derrière le volant et un écran tactile de 14,9 pouces au-dessus de la console centrale. D'un seul coup d'œil, il semble s'agir d'une seule unité mesurant environ 30 pouces de diamètre.

Sous l’écran incurvé, on trouve une pénurie de boutons et d’interrupteurs. BMW, dans son infinie sagesse, a décidé que le toucher et la commande vocale seraient le moyen d'interagir avec les caractéristiques de confort et de commodité de ses voitures dans un avenir prévisible.

Bien que tout à fait moderne, cela présente un inconvénient, sur lequel je reviendrai plus en détail ci-dessous.

Au-delà de ces changements cependant, l’intérieur de la 330e 2023 reste typiquement BMW. Vous découvrirez un somptueux mélange de matériaux haut de gamme disposés dans des formes astucieuses avec une ergonomie réfléchie pour apporter un maximum de plaisir à l'expérience de conduite.

Ancré par un 4 cylindres en ligne DACT turbocompressé de 2,0 litres à injection directe, le groupe motopropulseur hybride rechargeable complète le moteur à combustion interne avec un moteur électrique à aimant permanent. Une transmission automatique à 8 rapports alimente les quatre roues.

Le freinage régénératif alimente la batterie de 12 kWh située sous le plancher du coffre. La recharge enfichable est assurée par un chargeur CA de 3,7 kW, qui serait capable de rajeunir la batterie en environ trois heures à induction de niveau 2.

La puissance totale du système est de 288 chevaux et 310 lb-pi de couple. J'ai parcouru en moyenne 26 miles par gallon au total. Capable de parcourir jusqu'à 23 milles en tant que véhicule électrique, l'autonomie globale du 330e est de 310 milles.

Quiconque a passé du temps dans un modèle BMW contemporain vous dira que la marque a un penchant pour la complexité. L’avantage est que l’on peut configurer différents aspects opérationnels de la voiture précisément à leur convenance. L’inconvénient est que des choses qui devraient être simples sont souvent extrêmement compliquées.